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自从国家三胎政策发布后，MPV 市场是又被炒作为 " 下一个风口 "。就如正在火热进行中的 2023 上海车展，传统品牌、豪华品牌、新势力品牌齐发力，推出了奔腾 M9、传祺 E9、魏牌高山、合创 V09 等 MPV 车型，统一瞄准了中高端市场。

但事实上，在这场大混战之后，GL8 仍将会保持着在中高端 MPV 市场的标杆地位。

据数据显示，中国人口在 2022 年开始负增长，总和生育率跌破 1.1。同时，2022 年中国 MPV 市场份额已经萎缩至 5% 以内，并且整体销量有着同比 12.7% 的下滑。所以这两年想从 MPV 市场分一杯羹的新车，其实都面临着越来越残酷的竞争，过往的折戟者就不在少数。而凭借优秀的产品力和出色的用户口碑，GL8 刚刚在 3 月蝉联 MPV 市场销量第一，并实现了在国产 MPV 中三年保值率的 " 三连冠 "。这双冠加身，足以见其市场表现坚挺优异，也将形成抵御后来者的高壁垒。如果教授说 GL8 是国内销量最多、热度最高的中大型 MPV 车型，一定不会有人反对。

毕竟每次友商发布或上市新车型，都是嚷嚷着要对标 GL8，例如大众威然、传祺 M8、丰田赛那、腾势 D9 等，但每月 MPV 销量榜单出来，GL8 的地位依旧非常稳固，GL8 甚至还成为了伴随国内汽车产业发展时间最长的 MPV 车型。

回顾 GL8 从国产到第五代车型，虽作为商务 MPV 的开创者和引领者，但在每个时期均要洞察消费者的需求，且在不同时期要面对不同的对标者们，因此 GL8 身上被赋予的光环也颇具含金量。1999 年，第一辆 GL8 在上汽通用生产线下线，凭借大气的外形、宽敞的空间和舒适的乘坐体验，不仅开启了国内商务 MPV 的黄金时代，还取代帕萨特成了企事业单位的首选用车，这时的 GL8 便开始与 " 商务车 " 划上等号。2005 年，第二代 GL8 通过电动侧滑门、三屏 DVD 影音娱乐系统等豪华配置，将 MPV 的豪华感和舒适性带到全新高度，不仅确立了 " 陆上公务舱 " 美誉，还获得了 " 最佳国产多用途厢型车 " 奖项。

2010 年，第三代 GL8 通过降低价格门槛，打破了商务和私人市场的边界，以 " 宜商宜家 " 的产品特性颠覆了消费者对 MPV 的固有印象。

2016 年，第四代 GL8 推出了 GL8 艾维亚版本，也是别克豪华子品牌 Avenir 艾维亚首款车型，为 MPV 市场提供了全新的发展思路。

2020 年，第五代 GL8 在艾维亚、陆尊和陆上公务舱三大系列的基础上，推出了四座 / 六座 / 七座三种布局，成为了首款能满足消费者对 MPV 所有需求的车型。

而在外部环境日渐严峻的情况下，多代车型积累的口碑、形成的市场地位，也让马太效应在 GL8 上体现得越发明显。

具体就反映在 MPV 的销量榜单上，以 2022 全年为例，GL8 的年销量接近等于丰田赛那和传祺 M8 的年销量总和，可以说是远超同级 MPV 车型。

这稳定和庞大的月销量背后，反映了 GL8 存在值得探究的产品硬实力和号召力，让其销量几乎不因产品更新换代而产生波动，也不因竞品的投放而影响自身节奏，甚至还出现了明显增长。为了对 GL8 的市场地位和产品力表示肯定，大家还喜欢用 " 中大型 MPV 有两种，一种是 GL8，另一种是其它 " 来形容 GL8。中大型 MPV 市场销冠为何始终是 GL8，这个问题在过去二十三年出现过无数次，而问题的答案也未曾改变过——如果你手握 30 多万去选购一辆 MPV，当一系列购车因素筛选下来，就会发现从产品、品牌，再到实用性，GL8 确实是当下的最优解。当然，这两年 MPV 市场也不乏后来者，有些是传统大厂加持，有些是电动化赋能，并且都形成了明显长板。但即使面对它们，GL8 仍展现出 " 人无我有，人有我优 " 的优势。

当下随着三胎政策的放开和露营成为长期话题，家庭多人出行的需求出现明显增长，而这关系到的就是 MPV 能否给家人带来最基本的舒适性和稳定性。

赛那虽然有丰田底盘调校和人机工程学的加持，但一脉相承的还有 " 朴实无华 " 的做工用料和落后于时代的智能化表现，用车时的舒适性自然会受到一定影响；

腾势 D9 凭借堆料和电动化带来了不错的舒适性和智能化表现，但底盘质感不足、售后门店较少也是不争的事实，最重要的是，作为新能源 MPV，其三电表现和车辆可靠性还需要一定时间来检验。

反观同价位 GL8 的表现会更为全面。在舒适性上，GL8 全车拥有宽大且填充厚实的座椅，经过人体工学设计，乘坐舒适性不言而喻。此前拿 GL8 座椅改装为办公座椅的视频爆火，吸引网友纷纷效仿，就是对其强有力的认可。而这都得益于 GL8 的 5219/1878/1805mm 车身尺寸和 3088mm 轴距，不仅可以放下七张 " 大沙发 "，富余的空间还能打造更多可能性，例如可以轻松通过的第二排过道，再例如在七座满载情况下，行李厢容积仍能达到 521L。此外第二排的小桌板，做了防滑设计，这样在长途出行时就可以作为娱乐桌、餐桌使用；同时 GL8 还搭载双 12.3 英寸中控及仪表联屏能实现语音交互、导航等功能，如此出行也能更加方便从容。在稳定性上，除了拥有百年大厂积累下的调校功力，GL8 还采用前增强型麦弗逊 + 后四连杆独立悬架的经典组合，配合悬架弹性元件的专业调校，家庭出行也能更沉稳从容。当然，如今疫情逐步放开，市场经济的回暖保持着良好态势，未来商务接待用车的需求也将会持续增多，对于商务 MPV 的豪华感、驾乘质感以及影响力考虑也会更多。在这方面，GL8 可谓难逢敌手。因为其每年都会担当起博鳌亚洲论坛接送贵宾的重任，并已经连续十多年为与会各国政要、国际学者和商界领袖们提供无微不至的服务。从图片也能看到，GL8 使用了很多皮质包覆，座椅还使用了打孔菱形缝线设计，甚至第二排还支持椅背、腰托、腿托 10 向电动调节，头枕 6 向调节，配备加热、通风、按摩功能，能为客户带来极为舒服的乘坐体验。作为商务接待最重要的一环，GL8 对驾乘质感自然不吝成本，整车超过 80% 的饰板都覆盖有优质声学材料，四门均使用双层隔音玻璃，再加上马牌 CC6 静音轮胎的运用，能给车里的老板们营造静谧的乘坐空间，前后排也能正常聊天。同时，GL8 搭载的 2.0T+9AT+48V 轻混动力组合营造了各种可能，网上关于 GL8 的调侃，" 高速上不管你跑多快，总有一台 GL8 超过你 "、"800 公里加急送公章 " 等等，反映的就是 GL8 又快又稳的性能，甚至被广大网友冠以 " 高速神车 " 的称号。作为商务接待用车，市场影响力也是极其重要的，对此 GL8 必然是 MPV 市场较高的车型。在去年 J.D.POWER 研究中，GL8 分别在 " 新车质量研究（IQS）"、" 汽车产品魅力指数研究（APEAL）" 和 " 车辆可靠性研究（VDS）" 中夺魁，成为今年评选中名副其实的 " 三冠王 "。再加上月均超 1 万的销量、超 160 万用户背书，使得 GL8 的三年保值率超 74%，远超行业均值 58%，是 2021-2023 连续三年的国产 MPV 保值率第一。可见，凭借对中国各色消费者出色的揣摩本领，每一代 GL8 都拥有着优越的综合竞争力，即使面对新汽车时代的挑战，仍能保持消费者的第一需求性，这也让 GL8 成为了市场不可撼动的标杆级产品。在教授看来，GL8 能持续霸榜二十三年并不是偶然，而是同级别唯一 " 产品力 + 影响力 " 完美组合的产品，加上拥有超 160 万用户的背书，GL8 的销量便有了良性循环，这也让教授更加坚信：或许能撼动 GL8 的，只能是不断进化和迭代的 GL8。