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据印尼当地媒体报道，印尼首条高铁——雅万高铁将于8月17日如期开通运营，目前正在最后的调试阶段。而日本之前一直与中国死命争夺印尼高铁建设权，但显然落败，如今不知作何感想。

日本没有中国大气。早在2008年，印尼将建设全长860公里的雅加达—万隆—井里汶—泗水的高速铁路项目，其中第一期为雅加达—万隆的160公里项目。那时，中国的高铁技术还没今天成熟，而日本则更早接触印尼高铁项目，先后做了3次可研报告，但印尼始终没有做决定。

为何呢？因为印尼坚持雅万铁路不使用国家预算、不能用国家预算提供担保，明确将采用企业对企业商业合作（B-B）模式。日本害怕亏损没有回报，所以不敢接这个项目。

日本没有中国那么实在。中国为了印尼高铁项目，拿出了国内成熟的高铁技术，设计时速高达350公里，与中国国内一样，实际上可以达到每小时385公里的最高设计时速。而日本却支支吾吾，没敢同意时速350公里，实际上也并非没这个能力，而是想在海外保留一手。

日本实际上比中国的造假成本高，日本或者中国为印尼修高铁，基本上所有的基建设备、材料、车辆等都要从本国运来，但是，由于日本的人工成本更贵等原因，日本的这些高铁建设成本远比中国高。据测算，日本的新干线方案，造价是我国高铁的1.5倍，印尼雅万高铁140公里的高铁，其成本会比中国高出10亿美元。所以，印尼也不敢接受日本的造价方案。

中国在印尼首条高铁上胜出，日本始终不甘心，因为日本只从其技术角度考虑，认为日本新干线技术不属于中国高铁技术，但其他方面呢？日本比得过中国吗？

（责任编辑：韩丽）