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厦深高速铁路线路图(厦深高速铁路)

2023-07-10 00:57:05 来源:科技网

1、应该是350km/h吧。

2、350m/s那是厦航......厦深铁路设计标准为国家Ⅰ 级双线电气化铁路,不是高速铁路客运专线,设计时速只有250公里。

3、加上铁总723之后华丽丽地降速,最后变成按时速200公里运营速度开通(顶棚210km/h,本人体验过最快时速208。


(资料图片仅供参考)

4、可悲啊,甬温、温福、福厦好歹2011年11月前还跑过250,厦深是一出生就没见着......),外加限速75km/h的榕江大桥等限速点存在。

5、设计标准如此,即便开行G字头高速动车实际上也只能按200跑了。

6、其实以厦深铁路的设计水平,提速到250km/h没有问题,但恐怕现在的铁总没这魄力。

7、另外在厦深铁路的技术指标里看到过一条“预留300km/h提速条件”,不过厦深铁路的线下技术标准(有砟轨道,最小曲线半径,线间距,超高,隧道截面积等)都是按250km/h设计,真要提速到300km/h估计相当于线路砸烂重修了。

8、说到底东南沿海客运专线设计成250km/h某种程度上就是个败笔。

9、当时一来立项时间比较早(事实证明时机的重要性:太早,当时觉得250足够了,过几年才发现比起人家350落伍了;太晚,政策风向变了,碰上高阻大人降速降标,彻底玩完),二来考虑到东南沿海地区没有既有铁路,所以设计成有砟客货混跑。

10、结果开通以来的事实证明沿海线货运聊胜于无,很多货场建成以来基本在晒太阳,只剩下一个虚无缥缈的“国防战备需要”;另一方面动车组又无比火爆,速度价格完虐长途大巴,客流好得不能再好,250时速明显不够用了。

11、现在福州到厦门又开始规划新的350km/h客运专线,东南沿海其他路段估计或早或晚也会规划350新线,长远规划沿海建专门的货运铁路,不得不说当初的设计是有失误的。

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