4月14日，禾赛科技举办新品发布会暨媒体沟通会，对禾赛新品激光雷达和行业发展进行了解读介绍。

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此次禾赛发布的新产品被命名为ET25，该产品为面向 ADAS 前装量产市场的车规级超薄远距激光雷达，ET意为Extremely Thin，代指其仅有25mm高的机身厚度。

值得注意的是，该产品为专为置于前挡风玻璃后而设计的舱内激光雷达，此种方式不影响车身风阻，舱内设计让ET25在遇到尘土、雨雾等脏污时，无需额外的清洁方案，借助车辆雨刮器就可完成清理雷达视野，对车身整体外观设计和激光雷达产品的稳定性产生一定的有益影响。

ET25的厚度为25mm，相比AT128薄了将近一半，在此基础上ET25形成了更优的性能体验。据禾赛方面介绍，其FOV为 120° (H) x 25° (V)，测距在无挡风玻璃时达250米，挡风玻璃后也可达225米，点频超过300万每秒，最小分辨率为0.05° x 0.05°，能为智能汽车带来超高清的远距三维感知。

这主要得益于禾赛新一代的自研收发芯片，更先进的激光收发模块使ET25接收芯片灵敏度有数倍的提升，针对10%反射率的物体，将905nm激光雷达的测距能力提升到250m以上。

此外ET25的功率只有12W，散热表现出色，在噪声控制方面，ET25在舱内运转时的噪声不到25分贝。

当然，要想将激光雷达集成至舱内，还需要特制的挡风玻璃。

传统的汽车玻璃会导致激光雷达发射出的近红外激光在遇到玻璃时产生严重的信号衰减，无法满足对测距和分辨率的需求。另一方面，如何将激光雷达与安装在挡风玻璃后的其它器件，如摄像头、雨感器等进行有效的集成，也是实现激光雷达舱内集成安装的极大挑战。

在ET25发布当日，禾赛正式宣布与福耀集团达成战略合作，共同推进ET25前装量产方案的落地应用。

福耀特制的前挡风玻璃实现了激光雷达特征波段的红外光透过率优化，解决了普通玻璃造成舱内激光雷达运转时信号衰减的业界难题。

在激光雷达KOZ区域采用这种经过特殊处理的近红外增透玻璃，能让安装在挡风玻璃后侧的激光雷达性能“不打折扣”，点云效果依然出色。

此外，福耀在多功能前挡集成总成设计及量产供货方面的经验和能力，能够满足禾赛 ET25 的上车需求，实现舱内雷达与现有ADAS系统的融合。

未来，禾赛与福耀将结合各自产业资源和技术优势，携手推进舱内激光雷达安装方案的量产上车。